Printervriendelijke versie

Current Size: 100%

De geschiedenis van Le Canal du Midi

Het project Canal du Midi / Carcassonne, verliep niet zonder hindernissen.

 

Drie karakteristieke perioden aangaande de evolutie van het project.

De stad weigert deel te nemen aan aan het project

Het oorspronkelijke plan was om le Canal, vanwege de topografie, buiten Carcassonne via de bedding van de rivier Fresquel te leiden ; hier werd van afgezien. Men besloot le Canal langsheen de Fresquel te graven, steeds buiten Carcassonne. In 1670 ging Paul Riquet in onderhandeling met de hoofdrechter van Carcassonne. Om le Canal via de stad om te leiden zou men 2 km moeten graven, Riquet vroeg derhalve een bijdrage van 100.000 pond aan de consuls van Carcassonne. De gemeenteraadsleden vonden het bedrag te hoog ten opzichte van het profijt voor de stad. Als gevolg bevond le Canal zich in 1681, na voltooiing, op 2 km afstand van Carcassonne.

 

De mobilisatie van de gemeenteraadsleden voor een nieuwe verbinding.

Het werd duidelijk dat de afstand tussen Carcassonne en le Canal een minpunt was voor de economische ontwikkeling ten opzichte van de stad Castelnaudary. Verschillende projecten werden onderzocht om dit probleem op te lossen.

In 1686 presenteerde Vauban het plan om de stad en le Canal te verbinden door een secondair kanaal. Dit voorstel werd in 1750/1754 door Louis Pellissier, ingenieur, overgenomen. De werkzaamheden begonnen stuitte men op meerdere problemen, zoals het knooppunt van de rivier Fresquel en het bestaande Canal. De oplossing hiervan was de aanvang van een nieuw tracé. De stad stelt voor le Canal om te leiden via Carcassonne.

 

9 Februari 1786, de staten van de Languedoc namen het project aan.

In 1787 begon de uitvoering van de werkzaamheden, vertraagd door merendeels technische problemen. Le Canal en de bijbehorende constructies, pont Marengo, pont de la paix, pont d’Iéna, worden in 1810 afgerond en ingehuldigd op 31 mei van hetzelfde jaar.

 

De haven, een deel van de verandering van de stedelijke infrastructuur

In 1810 bij het ingebruik nemen van het kanaal zijn de droge stadsgrachten gedempt en worden de boulevards rondom de stad aangelegd. De havensector ondergaat nog verschillende veranderingen. Het is dus in deze periode dat de huidige vorm rondom de Bastide ontstaat.

 

Sluizen deel uitmakend van de gemeente Carcassonne:

 

ECLUSE DE LALANDE; Een dubbele sluis 98,2 km van Toulouse.

ECLUSED’HERMINIS; Een enkele sluis 98,5 km van Toulouse.

ECLUSE DE LA DOUCE; Een enkele sluis 99,9 km van Toulouse, 5,1 km van Carcassonne en 1,6 km van mei van hetzelfde jaarl’épanchoir de Foucaud (een overloop van het kanaal).

ECLUSE DE CARCASSONNE; Deze enkele sluis bevindt zich tussen het centraal station en het stadscentrum van Carcassonne. De afstand Carcassonne-Toulouse via het kanaal is 106 km.

ECLUSE DE SAINT JEAN; Een enkele sluis 108 km van Toulouse.

ECLUSES DE FRESQUEL DOUBLE ET SIMPLE; Twee sluizen afgescheiden door een klein waterbekken. Stroomopwaarts een dubbele sluis, stroomafwaarts een enkele sluis.